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(1) 燒光光也要給現金 美國企業拼了
      越來越誇張了，發放現金股利的總和大於公司現金流量......
      這場戲還是要觀察如何繼續演下去.....

(2) 高油價榨乾民眾荷包 開車、上餐館頻率減少 餐飲業叫苦連天
      通膨已經漸漸影響生活了，該計劃一下，今年如果可以出國去玩耍，就趕快去吧。
      明年的價錢搞不好會更高不可攀


燒光光也要給現金 美國企業拼了
張廖婉菁／綜合外電 2008/06/03
 
　日本人拼死吃河豚，美國不少企業則是為了維持股利水準，不惜把現金用光光，根據彭博(Bloomberg)報導，不少美國大企業在2007年拼死也要付出現金股利，雖然公司手上可運用的現金不多，但無論如何也不願讓股東失望，而且如此拼命的公司幾乎各行各業都見得到，從汽車、手機到報業都名列其中。

美汽車製造業龍頭通用汽車(General Motors)在2007年時就支付股東每股1美元的現金股利，當時公司每股現金流量不過0.33美元。同期間手機業者摩托羅拉(Motorola)在扣除資本支出後，每股現金流不過0.08美元，但卻大方配給股東每股0.2美元的現金股利。紐約時報(NYT)也不吝嗇，2007年配給股東的現金股利每股高達0.92美元。

以上數字看起來雖頗為可觀，但其實這些企業在2007年賺進的現金根本沒這麼多，實際上付給股東的現金股利是高於可動用的流動現金的。分析師指出，如果企業的獲利、現金流和股東獲得的股利兜不起來，高股利的好日子也撐不了多久，有的企業遭遇這種狀況會減少股利要股東共度難關，也有企業則選擇得過且過。

根據彭博的資料，列名標準普爾500指數(Standard & Poor’s 500 index)的股價近6年來首度走下坡，近1年來的股價已跌了8.8%，導致投資人若想獲利只能把希望寄託在股利上頭。按照彭博的計算，若排除金融業、不動產、電力等業者，標普500指數上的企業中有34家所發放的現金股利是高於其現金流的。

除此之外近年發放現金股利的標普500指數企業也有增加趨勢，2002年時發放現金股利者有350家，到2007年時已增加至390家。不過美國現金股利報酬率最低時是在1999年，當時1.14%超低報酬率創下半世紀來最低紀錄，原因是當時的股東多半希望公司把錢拿去投資擴展事業。

雖然有分析師對企業大發股利的行為不大贊同，但也有分析師認為這不過是短期現象，這些企業的現金流突然下滑的原因以後不太可能重演，因此不需要對這些企業偶發的股利高於現金流的現象感到不安。


高油價榨乾民眾荷包 開車、上餐館頻率減少 餐飲業叫苦連天
劉傑中／綜合外電 2008/06/04
 
　高漲油價已經逐漸改變人們的生活習慣以及各行各業的獲利表現，許多人為撙節開支，決定不開車改搭大眾運輸工具，甚至搬到公司附近節省通勤費，上館子大快朵頤的頻率也降低。根據加拿大皇家銀行(RBC)對1,007名美國民眾所作的調查顯示，有76%的受訪者表示已經減少開車次數，也有近2成民眾改搭公車、捷運、或者汽車共乘。此外，更有高達82%的人表示，下次購買新車時將會考慮油電混合車。

即使是年收入在10萬美元以上的中高收入民眾，也感受到經濟壓力，有將近5成表示已經減少上餐館用餐次數，並且選擇待在離家不遠的地方渡假，盡量少搭飛機。

這樣的訊息聽在致力發展混合動力車的業者耳裡，固然是好消息，但對於航空及餐飲業者來說，可就不太妙。由全球240家航空業者組成的國際航空運輸協會(IATA)就表示，2008年全球航空業可能面臨23億美元的虧損，與該機構3月發布45億美元的年度獲利預測，可說天差地別，而主因就是日益高漲的油價。該機構表示，國際油價每上漲1美元，航空業成本就增加16億美元。

民眾減少出外用餐次數，也對美式家常餐館及星巴克(Starbucks)造成直接衝擊。根據路透(Reuters)報導，美國餐飲業顧問公司Technomic表示，加油站每加侖4美元的油價，對於消費者來說是「最後一根稻草」，將緊縮各方面開支，吃的方面會轉往「俗又大碗」的速食連鎖餐廳，而像Chili’s、Cheesecake Factory等中價位的美式餐廳，來客數及客單價都將大為減少。


圖說：根據IATA統計，油價上漲1美元將為航空業增加16億美元的額外成本，2008年整體虧損恐達23億美元。圖為5月底宣布停飛的英國Silverjet航空。彭博

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