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美國國際集團（AIG）2日公布第四季大虧617億美元，為美國企業史上單季最大虧損。AIG將再獲政府300億美元挹注，激勵股價大漲近10%，凸顯美國政府深怕其倒閉，只好一再出手。

AIG上季每股虧22.95美元，遠比一年前每股虧2.08美元嚴重，這也是連續第五季虧損，五季總計虧損逾1,000億美元。投資失利、641億美元的資產減值與整頓費用，是AIG上季出現空前虧損的主因，次要原因是耗盡旗下保險子公司的營業利益。AIG股價2日早盤一度大漲9.5%至46美分，今年來重挫73%。

美國財政部和聯準會（Fed）2日表示，政府將把手中400億美元的AIG優先股，換成「類似普通股」的新股。AIG支付優先股10%的股息。

AIG去年獲得納稅人1,500億美元援助，並將再獲得額外的300億美元。政府最新的紓困行動給予AIG更多的金融彈性，使後者在融資上獲得較寬鬆的條件，債信評等遭到調降的危機暫時解除，短期內不致被追繳擔保品。AIG並宣布，計劃把部分產險事業分割出去，改名為AIU控股公司。

這套修改過的紓困方案，是美國政府去年秋季紓困AIG 以來的第三波。AIG曾是全球市值最大的保險公司。分析師說，美國政府幾度出手相援，在於AIG規模太過龐大，與其他金融體系的關係盤根錯結，一旦倒閉可能牽連甚廣，甚至在全球金融市場釀成巨災。

美國財政部和Fed表示，AIG的交易對象遍布全球，對美國經濟和金融系統至關重要，因此非救AIG不可，而且不排除進一步援助AIG的可能性。財政部和Fed在聲明中指出：「要是市場沒回穩或未見改善，政府可能再對AIG伸出援手。」

AIG這回是因許多子公司賣不掉，以致無法還錢給美國企業和銀行後，再次向政府求助。

正在進行破產重整的加拿大北電網絡公司(Nortel)2日宣布，經濟衰退導致客戶降低或延後支出，公司2008年第四季和全年虧損擴大。

北電第四季虧損21.4億美元，等於每股虧4.28美元，高於2007同期的8.44億美元虧損，或每股虧1.7美元。第四季營收下降16%，從前年同期的32億美元下降15%至27.2億美元。

2008全年，北電共虧58億美元，等於每股虧11.64美元，遠高於前年的9.57億美元虧損，或每股虧1.98美元。全年營收下降5%，從前年的109.5億美元降至104.2億美元。

北電表示，市場能見度有限、經濟仍存在不確定性，加上正在進行重組，不願提供財測。

北電2日另外任命財務長賓寧兼任重整長 (chief restructuring officer)。分析師表示，此舉意味北電可能出售部分資產，但該公司不會消失，但重整後的北電恐無法像過去那麼重要。

金融危機爆發後，北電銷售額大幅下降，加上信用緊縮無法獲得資金，1月14日分別在加拿大和美國聲請破產保護，成為金融危機中第一家落入破產保護困境的科技大廠。

北電上月底宣布，將裁減3200名員工，取消2008年獎金，並終止配股方面的薪酬。最新一波裁員將使北電員工降至2.5 萬人以下。

1990年代電信和網路全盛時期，北電員工數超過9萬5000 人，2000年股價最高達加幣1100元，公司市值一度占多倫多股市的三分之一。

全球金融危機使企業難以取得資金，預料本年度將虧損的全球最大汽車廠豐田，已向日本政府要求二千億日圓(約台幣720億)金援。

豐田發言人表示，豐田旗下金融服務公司正和國營的國際協力銀行 (JBIC)洽談紓困，但未說明協商進程以及紓困金額。日本媒體則報導，金額為二千億日圓。

根據彭博資訊統計，豐田今年共有2.34兆日圓借款和公司債到期。富通資產管理日本公司執行長山本表示，信用市場資金停滯，豐田將把握任何機會度過難關。

日本財務大臣與謝野馨今天表示，官方將從外匯存底提撥50 億美元給國際協力銀行，協助有海外業務的日本企業。日本外匯存底超過1兆美元。

日本國際協力銀行的主要宗旨原本是協助企業投資於開發中國家，但金融危機爆發後，日本政府決定，業務範圍暫時擴大至協助在已開發國家營運的企業。如果定案，這將是國際協力銀行擴大業務範圍後，首度資助汽車業者。

豐田去年超越美國通用汽車，成為汽車銷售量最大車廠，但和所有同業一樣，飽受金融危機打擊，以往獲利最多的美國市場上一季銷量萎縮31%，預料3月底結束的年度將虧損3500 億日圓，為59年來首見。豐田昨天已宣布，下年度產量可能削減12%。

日產汽車執行長高恩預估，今年全球汽車總銷售量恐將衰退14%至5500萬輛，較2008年的8.7%降幅還要嚴重。