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石油輸出國家組織雖已決定減產220萬桶以拉抬油價，但市場對此舉的效果持疑，原油價格今天重挫，紐約原油期貨價格跌破每桶40美元關卡，下挫到36美元出頭。

紐約商品交易所輕原油1月期貨價格一度跌到35.98美元，創下2004年6月30日以來最低價位，終場以下跌3.84美元作收，收盤價每桶36.22美元為2004年7月以來最低。

倫敦北海布崙特原油的2月期貨價格也下跌2.17美元，收在43.36美元。

油價今年7月才創下每桶超過147美元的天價，如今卻「跌跌不休」，一般認為這顯示全球經濟深陷危機，能源需求也將走弱。

金價出現本周首度下跌

由於美元匯價反彈，金價在連漲三天後，18日出現本周的首度下跌。紐約商品交易所的2月黃金期貨下滑7.90美元，以每英兩860.60美元收盤。

代表日本景氣指標之一的國內新車銷售量，今年度將跌破500萬輛，這是時隔31年來日本新車銷售的最低紀錄。

日本汽車工業協會說，預估2009年日本國內新車銷量為486萬輛，較上一年減少4.9%。這是日本國內新車銷量自1978年以來，時隔31年再度跌破500萬輛，也是連續第5年呈負成長。

汽車工業協會主席青木哲說，受金融危機影響，經濟與就業形勢惡化，日本市場的汽車消費需求日減，除了今年度跌破31年來新低，明年度銷售狀況也不看好。

因為景氣惡化，目前日本國內年輕世代，已經不把開好車視為身分的表徵。他們寧可買自己喜歡的電器品，不願花大錢「養」車，開車成為最大的生活負擔，一些人只願意在需要時租車而不買車。

仍在等待紓困的美國三大車廠之一克萊斯勒，17日採取空前大動作，宣布所有美洲廠19日下班後關廠至少一個月，以節省現金支出。克萊斯勒同時希望能與同樣瀕臨破產的通用汽車重談合併事宜，向政府展現企業重整的誠意。

為因應市場需求趨緩，克萊斯勒宣布該公司於美國、加拿大和墨西哥生產克萊斯勒、吉普、道奇車的工廠，將停工一個月以上。

公司未說明停工一個月會少做幾輛車子，但共有4萬6000員工受影響，發言人表示，停工期間，員工將會領到州政府的失業津貼和克萊斯勒提撥的配合款，雖無法領到全薪，但接近全薪。

至於明年1月19日是否復工，將視情況而定。克萊斯勒經銷商最近在公司總部開會，表示很多客人上門看車，但最後都無法成交，因為無法為客人拿到消費貸款。經銷商估計，融資不成而做不成的買賣，占銷售失血量20%到25%。

華爾街日報報導，克萊斯勒渴望能與通用汽車重開合併談判，保護公司在兩家公司合併時的股權。據了解談判內容的人士透露，克萊斯勒亟於就權利部分與通用達成協議。

目前還不清楚兩家公司重新談判，可能對政府在紓困考量上產生何種影響。媒體指出，克萊斯勒宣布工廠停工，一定會對政府構成壓力。

經濟衰退及信用緊縮，美國三大車廠銷量創26年新低，11月平均銷售量比去年同月銳減37%，克萊斯勒降47%最慘。克萊斯勒已數度表示政府不輸血，明年第一天就要開始跳票。

美國三大車廠處境岌岌可危，且相繼宣布採取非常手段，以因應嚴峻的情勢。

除了克萊斯勒宣布停工，通用最近也宣布2009年首季將把北美產能削減30%，福特17日宣布10條北美生產線停擺時間拉長一周到1月12日，主要原因是金融市場崩潰導至民眾購車融資困難。

三大車廠聯合向美國政府請求340億美元紓困，國會和白宮初步同意挹注140億美元，但為了錢從何來，府會還在推拖拉。

美國三大車廠嗷嗷待哺並大量減產之際，歐洲汽車銷售量下挫將近26%，也颳關廠和減產風。同時，在英國雇有1萬5000名員工的「積架」（Jaguar-Land Rover ），正請求英國政府伸援手，要求紓困10億英鎊（約台幣495億1600萬元）。

英國的「積架」廠老闆為印度人，據報導，英國商務大臣曼德森十分同情該廠的處境，表示政府正「詳加分析」狀況，但最後決定權在首相布朗手上，布朗至今仍未鬆口。該廠的主管目前每天均與部會首長接觸，乞求獲得某種形式的英國援助。

根據「歐洲汽車製造商協會」（ACEA）統計，歐洲11月新商務車註冊數字比去年同期下跌30.8%，是連續第七個月下降。法國總統總統沙克吉17日警告，歐洲若不救車廠，「歐盟將淪為工業荒原」，歐洲車廠該救，特別是如果美國政府救三大的話。